Болтушка

Судзука, нет?

Неее. В этом году легендарная Сузука отдыхает, а ГП Японии принимает автодром Фудзи.

Вот что о нем пишут:
"Для Формулы-1 наступает момент истины. Королевские гонки едут в Японию, которая традиционно снимала все вопросы о победителях и проигравших. Однако, в нынешнем сезоне команды едут в равных условиях - никто не знает, чего ожидать от автодрома Фудзи Спидвей, на котором Формула была лишь дважды, и то - 30 лет назад.

Японская Фудзи всегда считалась запасной либо тестовой трассой. До этого времени практически все этапы Формулы-1 проходили на современной и сложной Сузуке, принадлежащей Honda. В 2007 году Гран-при Японии решили перехватить бизнесмены из Toyota, взявшие Фудзи под свое крыло. И не прогадали - контракт с Берни Экклстоуном компания Toyota подписала. Владельцам обоих японских автодромов пришлось найти компромисс и договориться проводить Гран-при Формулы-1 по очереди.

Гонки Формулы-1 пришли на Фудзи в 1976 году после реконструкции автодрома. Обновленная трасса не представляла собой ничего особенного, кроме той самой длинной прямой старт-финиш. Поэтому любви и теплых слов у гонщиков в то время она не заслужила. Два Гран-при, которые прошли на этой трассе, оставили значительный след в гоночной истории.

Дебютный Гран-при мог и вовсе не состояться из-за проливного дождя, шедшего весь уик-энд. Однако, организаторы не согласились перенести гонку из-за плохих погодных условий, из-за чего на старт вышли не все гонщики. Одним из бунтарщиков был Ники Лауда, который боролся тогда за чемпионский титул с Джеймсом Хантом. Именно из-за своего отсутствия на гонке Лауда проиграл титул.

В 1977 году Фудзи окончательно и бесповоротно поставила на себе черное клеймо опасной трассы после ужасной трагедии во время гонки. Тогда из-за Ferrari Жиля Вильнева, попавшую в аварию, погибло два человека.

Вряд ли Фудзи когда-нибудь увидела бы клетчатые флаги Формулы-1, если бы заново перепроектировать трассу не взялся Герман Тильке в 2003 году (главный проектировщик последних современных этапов Формулы-1). Но даже эта серьезная реконструкция не сменила главного фрагмента, которым гордятся японцы - полуторакилометровой прямой старт-финиш. Эта прямая является одной из длиннейших в истории автоспорта. Этот фрагмент трассы также очень популярен в драг-рейсинге.

Последние Гран-при Японии, которые проводились на автодроме Сузука, имели решающее значение на расстановке гонщиков в итоговом личном зачете. Так, благодаря конфигурации трассы и разнообразным обстоятельствам, чемпионами после японского этапа становились Нельсон Пике, Айртон Сенна, Ален Прост, Деймон Хилл, Мика Хаккинен, Михаэль Шумахер и Фернандо Алонсо. Несмотря на плотную очковую вереницу у главных претендентов на титул, японская традиция объявлять чемпиона досрочно остается актуальной."

Итак, поживем увидим.

Джанин, огромное спасибо за интересную статью!
Поздравляю с поулом Льюиса! Надо же какой молодец!!!

Спасибо Сахара! Я сама удивилась этому поулу, ведь до последней попытки он шел третим, и только на последнем быстом круге сумел вырваться на первое место.

С победой Льюиса, Джанина! Уже можно говорить о его чемпионстве, но забегать вперед все-таки не буду.

Очень мне жаль было сегодня Алонсо; хоть я его и не люблю, и хоть он и сам частично виноват в сложившейся ситуации, но могу представить, какое на него сейчас оказывают давление и каково ему продолжать кататься на Маков и что-то доказывать. Вот и сегодняшняя авария тому виной.

Зато как меня сегодня порадовали пилоты Феррари!!! Фелипе - необыкновенная умница: и как Кими пропустил, и какие сам в конце гонки обгоны проделал!!! Очень интересная получилась гонка именно благодаря этой комманде.

Спасибо-спасибо, Сахарушка!
Да, я тоже думаю, что чемпионство Льюис уже не упустит.
Я гонку не смотрела, уж больно спать хотелось.
А то, что Фелипе пропустил Кими - это разве не пресловутая командная тактика, запрещенная регламентом?
Алонсо и мне жаль, как-то странно, удивительно нестабильно он провел чемпионат, как для двухкратного чемпиона. На его фоне новичок Хэмилтон совершает намного меньше ошибок. Как такое может быть?..

Джанин, я тоже проснулась ко второй половине, и как раз вовремя: всю первую часть пилоты проехали за сейфти кар, шел сильный дождь.

А там не так все было. Фелипе ехал 3, Кими 5 и на последних 5-10 кругах он заезжает на н-й питстоп... В результате 3-м становится Кими (наверное еще и обогнал кого-то), Масса выезжает 7-м и буквально на последнем круге 2-х делает 2 обгона и финиширует 5-м. Т.е. тут придраться не к чему, но факты на лицо.
Я не считаю, что коммандная тактика это плохо, если это не доходит до такого фанатизма, как у Алонсо и Хемильтона, где каждый хочет сорвать себя лавры. Напротив, если гонщики ездят в паре за одну комманду, то и цель у них должна быть одна и сотрудничать между собой они тоже должны.

Да, я тоже об этом думала. Это очень странно.

Зато все остальные так считают.


А как по мне как раз в этом-то и вся прелесть. Уж лучше пусть так - настоящая спортивная борьба, чем демонстративный пропуск одного вперед другого. Это уже не спорт получается, а поддавки. А такого вида спорта я не признаю.

Какие там поддавки - это товарищество! И где ему быть, как не в спорте! Нет, в этом плане я очень уважаю Феррари...
И вот интересно, есть определение "первый пилот" комманды, и коммандная тактика - где логика? Если каждый за себя, то нет первых и нет вторых, да и комманда тогда ни при чем.

Такое "товарищество", которое вытворяли Шумахер с Баррикелло на трассах, никак не украшает автоспорт. Нет, Феррари я никогда не уважала.
Я не знаю, где логика в этих понятиях, о которых ты говоришь, я не знаю, почему одно можно, а другое нет. Вероятно все же правила достаточно противоречивы. Именно поэтому любая команда всегда может найти лазейку в этих правилах для своего оправдания.

Как видно, в этом вопросе мы с тобой разъехались на разные полюса. Но ничего, на вкус и цвет ведь товарища нет.

У Льюиса снова поул! Джанин, не устаю тебя поздравлять! Все-таки это уникальный случай, надеюсь, что и в дальнейших сезонах Хемильтон будет также успешен.

Ой, Сахарушка, спасибо тебе, с удовольсвтием принимаю поздравления. Я и тебя поздравляю, ведь ты тоже за него болеешь. Ну-с, как думаешь, чемпионство он уже не упустит, а? Да, действительно, случай в истории уникальнейший. Хотелось бы только, чтобы в следующем сезоне у Льюиса было чуть больше конкуренции.

Ох, какая же интереснейшая получилась гонка! Ну кто бы мог подумать, что такой практически безошибочный и стабильный парень, как Льюис, допустит глупую ошибку и лишит себя возможности досрочно праздновать победу в чемпионате? Невероятно!
Ну я конечно же хочу поздравить тебя, Сахара, с очередной победой Кими. А как же он здорово обошел Льюиса на трассе, а? Супер!
Самое интересное осталось на закуску: последнее ГП Бразилии с ее первым поворотом - "эской Сенны"... Там все и решится. Даааа, вот это именно то, о чем я написала чуть выше: мое желание, чтобы у Льюиса было больше конкуренции, неожиданно реализовалось еще в этом сезоне. Я очень довольна.

Джанин, после гонки было море впечатлений, но к сожалению сразу не могла о них написать! Да уж, гонка получилась неожиданной для всех, никто не мог предугадать такого и на тебе!!! Победа от Льюиса была так близко, а теперь все решит Интерлагос!
Ну я конечно невероятно рада за Кими, я хоть и болею за Льюиса, но все-таки больше за Кими... Мне кажется, что он очень заслуживает победы. И да, он - молодец, гонку провел замечательно... раскатался наконец-то.
Кстати, хотела тебе написать, что конкурентов у Льюиса предостаточно, все 4 пилота одинаково хороши, главное, чтобы и технически машины были на уровне, и удача сопутствовала и тогда зрелищность Формулы нам обеспечена.

Сахара, ну вот и наступил последний гоночный уик-энд. Масса удивительным образом уверенно взял поул, хотя Льюис был очень близок к его результату. Поздравляю с успехом Феррари. Полагаю, у Фелиппе нелегкий выбор: если Кими окажется у него за спиной, Фелиппе обязан будет пропустить его вперед и таким образом отдать победу у себя на Родине... посмотрим.